Згідно зі статистичними даними, у липні 2026 року Китай експортував 55 600 триколісних мотоциклів, --за рік-зменшення на 7,74%. Галузеві дані за липень, опубліковані Китайською мотоциклетною асоціацією 14 серпня, показали, що експорт триколісних мотоциклів склав 55 600 одиниць, що на 2,22% менше за місяць і на 7,74% за рік-за-рок. З січня по липень загальна вартість експорту підприємств, що виробляють мотоцикли, сягнула 7,845 мільярдів доларів США, -за-рік зростання на 25,2%; Загальний обсяг експорту транспортних засобів становив 8,89895 млн, що на 18,02% більше порівняно з роком-. Показники експорту двоколісних мотоциклів є високими: у липні було експортовано 1,364 мільйона одиниць, --зріс за рік на 25,51%, тоді як експорт триколісних мотоциклів перебуває під тиском і падає.
Диференціація китайських триколісних велосипедів стає глобальною
За статистикою китайцівантажний триколісний велосипедs домінують у паливній промисловості в Західній Африці, тоді як електричні трицикли мають вищі ціни в європейській та американській промисловості. Дані показують, що в першому кварталі 2026 року загальний обсяг експорту китайських дизельних трициклів сягнув 19 000 одиниць, з яких понад 90% було спрямовано в країни Західної Африки, а Сенегал став найбільшим окремим пунктом призначення з 4757 одиницями. Протягом того ж періоду обсяг експорту електричних триколісних велосипедів продовжував збільшуватися, а закордонні замовлення від компаній у Чунціні, Цзянсу, Чжецзяні та інших місцях стали рейтингом через два роки. Розвинені країни, такі як Сполучені Штати та Іспанія, спостерігали високі премії на своїх ринках, причому деякі індивідуальні моделі продавалися в 5-10 разів дорожче, ніж базові моделі для внутрішнього виробництва. Два типи триколісних велосипедів формують диференційовані моделі гарячих продажів у різних регіонах.